پایگاه خبری اسکان 24 اسفند 1397 ساعت 17:40 http://www.eskannews.com/news/18158/بهره-برداری-نمایشی-پرحاشیه-ترین-خط-مترو-پایتخت-ایمنی-مسافران-باز-هم-نادیده-گرفته -------------------------------------------------- عنوان : بهره‌برداری نمایشی از پرحاشیه‌ترین خط مترو پایتخت / ایمنی مسافران مترو باز هم نادیده گرفته شد -------------------------------------------------- متن : به گزارش اسکان نیوز، صبح فردا 7.5 کیلومتر از پرحاشیه ترین خطوط مترو تهران برای دومین بار به بهره برداری می رسد. خط 7 متروی تهران نخستین بار در روزهای پایانی عمر مدیریت محمدباقر قالیباف به عنوان شهردار تهران به بهره برداری رسید. آن زمان شهردار تهران که دوست داشت او را به عنوان معمار تهران مدرن بشناسند تمامی پروژهای بزرگی که در زمان او کلید خورده بود را با هر کیفیتی بود به بهره برداری رساند. پروژه هایی که همچنان پس از گذشت دو سال همچنان در حال تکمیل هستند. آن زمان رحمت الله حافظی، رئیس کمیسیون سلامت وقت در صحن شورای شهر تهران نسبت به این افتتاح پرخطر تذکر داد. آن زمان این اعتراض را سیاسی دانستند و در حاشیه شورای شهر ناصر امانی معاونت وقت برنامه ریزی به او و عضو دیگر شورای شهر تهران محمد حقانی معترض شد. پس از توقف بهره برداری از خط 7 مترو به دلیل حفظ جان و سلامت شهروندان، محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک اعلام کرد: زمانی که ما این خط را تعطیل کردیم سازمان بازرسی نیز آن را تایید کرد و اعلام کرد تمام افرادی که این خط را بدون مسائل ایمنی افتتاح کردند خلافکار بوده و آن ها را احضار خواهیم کرد. او وعده داد: در این دوره از مدیریت شهری قطعا خط 7 مترو با ایمنی کامل به بهره برداری خواهد رسید. ضمن این که 6 کیلومتر از این خط آماده بهره برداری است و ما منتظر اعلام زمان از سوی مهندس افشانی، شهردار تهران هستیم. حالا حدود یک سال ونیم از این وعده گذشته است و 7.5 کیلومتر از این خط در حالی در حال بهره بردارری است که یکی از اصلی ترین مشکلات این خط بر طرف نشده است. خط 7 متروی تهران همچنان هواکش های میانی ندارد. علی امامر، مدیرعامل شرکت متروی تهران می گوید: این مشکل ایمنی مسافران را به خطر نمی اندازد و همه خطوط مترو با نواقصی به بهره برداری رسیده اما به تدریج تکمیل شده است. محمد علیخانی، رییس کمیسیون عمران و حمل ونقل و ترافیک هم می گوید: نسبت به تکمیل هواکش ها به شهرداری تذکر داده است و این خط همچنان نواقصی دارد. آن زمان که خط 7 متروی تهران تعطیل شد ،رییس شورای شهر تهران ضمانتی از مدیرعامل وقت (هابیل درویش ) خواست و او پس از این که این تضمین را نداد تصمیم گیری برای تعطیلی این خط آغاز شد. حالا با نبود هواکش ها، شورا برای این بهره برداری ناقص تضمینی از شهرداری می خواهد ؟ یک منبع آگاه در خصوص نواقص این خط به اسکان نیوز می گوید: رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل در نامه ای به شهردار تهران اعلام کرده است که گزارش هایی در خصوص ایرادات خط 7 به شورا رسیده است، این نامه دو روز پیش به شهردار ارسال شده است و درخواست شده، شهردار، معاون، مدیرعامل و یا مشاور خط این ضمانت را بدهد. او درپاسخ به این پرسش که گفته می شود برای ایمنی مسافران در زمان آتش سوزی سناریوهای دیگری پیش بینی شده است و در سال های گذشته نیز ایستگاه ها به طور کامل به بهره برداری نمی رسید و حتی در زمان آقای هاشمی هم خطوط بعد از بهره برداری تکمیل می شد، می گوید: سناریویی که پیش بینی شده این است که سیستم های تهویه ایستگاه صنعت و تربیت مدرس در صورت آتش سوزی احتمالی می توانند دود را از ایستگاه ها خارج کنند. در زمان آقای هاشمی 7 کیلومتر مترو همزمان به بهره برداری نمی رسید و خطوط ایستگاه به ایستگاه و حداکثر دو کیلومتر طول داشتند اما نبود هواکش در 7.5 متر تونل برای مسافران خطر آفرین است ،خط 3 مترو هم در زمان اقای هاشمی به بهره برداری نرسید. این منبع مطلع معتقد است با صرف نزدیک به هزار میلیارد تومان اعتبار برای این خط همچنان خط 7 مترو در شرایطی به بهره برداری می رسد که ایمنی کامل ندارد و تنها اندکی وضعیت اش نسبت به گذشته بهتر شده است. یکی از مشکلات دیگری که این کارشناس حوزه ترافیک به آن اشاره می کند این است که تونل خط 7 مترو توسط دستگاه TBM حفاری شده است و دیواره های آن با قطعات بتنی از پیش ساخته شده (سگمنت) ایمن سازی می شود و زمانی که این هواکش ها به تونل اتصال داده نشده است، در جریان بهره برداری تخریب سگمنت ها برای اتصال بسیار خطر آفرین است. با وجود آن که شورای شهر تهران وشهردار تهران نقص ایمنی خط 7 متروی تهران را آن قدرها جدی نمی دانند که مانع بهره برداری نمایشی این خط شوند اما بر اساس گزارش های رسیده به اسکان نیوز، هيچ گونه هواكش ميان تونلی درون تونل در اين ٧ كيلومتر ساخت و راه اندازی نشده است و تنها دو عدد فن در ايستگاه های صنعت و تربيت مدرس قرار گرفته است. كه در حالت نرمال اين هواسازه ها قابل استفاده نيست چون نه سايلنسر ( سيستم صدا گير ) دارد و نه اير واشر (سيستم خنك كننده فن ) .... در حالت اضطرار هم اين فن ها قابل استفاده نیست. چون كابل های مورد استفاده به آن از كابل نسوز استفاده نشده است و صرفا بعلت عدم كابل كشی تخصص از كابل های معمولی كار شده كه قابل اشتعال است. ضمن اين كه به علت عدم نصب سيستم اعلام و اطفا حريق در ايستگاه ها اين فن ها بصورت دستي و لوكال خاموش و روشن می شود و به مركز فرمان اتصال ندارد. هواكش های بين تونلی موجود كه تعداد ٥ عدد است هيچكدام ساخت و راه اندازی نشده و فقط يك هواكش مابين امام خمينی آذربايجان لاينينگ شده كه به تونل نيز راه ندارد و بقيه هواكش ها در مرحله خاكبرداری است و جالب اين كه از ايستگاه های برج ميلاد و باقرخان به عنوان خروجی هوا به اصصلاح استفاده شده است كه درون آن ها هيچگ ونه هواكشی وجود ندارد و بازتوجه به فاصله زياد ايستگاه ها اصلا هوا به ان مناطق نمي دمد.